ニュース（油圧と力の換算機能付き油圧ユニットの開発２）

油圧と力の換算機能付き油圧ユニットの開発２（つづき）

次は、新しいバルブ用に用意したアンプ（駆動装置）の取り付け。これがとても大きかったので、今までの盤のままでは中に納まりません。
そこで元の盤に追加する形でアンプ（駆動装置）を取り付けました。
よし、これで終わり！いざ試運転…！というところで問題発生。Σ(´Д｀∥)

圧力がなかなか上がらないのです。

しかし電流計で調べると確かに圧力は出てはいる。どういうことだろう？うーん困った。
「これは駆動装置の初期設定が必要なのかな？」と考え、さっそく行動開始！ガンバルゾ　(｀･ω･´)９
問題は駆動装置の初期設定には０～１０Ｖの「可変電源」が必要になります。
でも大丈夫。当社では電子もやっておりますので、あります、「可変電源」！
+１０Ｖをかけた状態で圧力設定。
これで駆動装置の設定は完了。そして…。
ドキドキしながら試運転開始！！
………うまくいきましたよ！！よかった～～～～！ε-(´∇｀)

とホッとしたところで来ました、お客様の次なる指令が…。　:(;´･ω･｀):ﾄﾞｷﾄﾞｷ
「圧力を長時間保持したい」

エ～～～～～～～～Σ(゜Д゜；))))
さて、どうしよう。
そこで、ノンリークストップ弁を追加することにしました。

そして…ああ、問題発生…！
圧力保持（ポンプを回した状態）で切り替えると、どうしても下がるんです、圧力が…！

予想外じゃ～～～～～！！　(((´оωо｀;)))

そして考えたのは、一端圧力を上げておいて、そこから切り替えるようにしました。
ようは上限値でシャット、下限値でポンプを回す回路にしたのです。
また、温度の変化によって油の粘度が変わるので、粘度の高い物にしました。
こうしないと、油温が上がりやすい環境や設計になるとダメなんですよ！！油漏れの原因になったりして最悪動かなくなったりします。なので油の選択もとっても重要なんです。
最近、油の粘度に悩まされるなあ～～～(＞＜;)

もう一つ、大事なことがあります。
それは、「全てお客様で調整ができること」
そのようにしました。

一応、すべてのテストを終了し、問題なし！ということで、お客様の下へ持っていきました。
1つの開発でも、いろいろありますね！！

完成した写真がこちら↓